“قامت الدولة البرتغالية ، مع المفوضية الأوروبية ، بتحليل ومناقشة جميع الخيارات ، حسب مسؤوليتها ، من أجل تحديد الإجراء الأكثر ملاءمة المناسب للحالة قيد التحليل. وصرح مصدر رسمي من مكتب جواو لياو لـ Expresso ، بأن التقييم يستند إلى معلومات اقتصادية ومالية واستراتيجية أعدتها TAP نفسها “، وتساءل عن عملية التفاوض على الخطة مع بروكسل والخيار المتخذ. ولكن يبدو أن إدارة الشركة فوجئت بحقيقة أن شركة TAP يتم مساعدتها بموجب مقال تم تطبيقه على إنقاذ المساعدات وإعادة هيكلتها بدلاً من الأضرار التي تسببها الوباء.

يعد الإطار القانوني لمساعدة الدولة لـ TAP ، والذي سيسمح لشركة الطيران بالحصول على قرض خزانة يصل إلى 1.2 مليار يورو كحد أقصى ، بوعود كثيرة ، خاصة بعد وصول الرئيس التنفيذي للناقل انتقد الحل قائلاً إنه يعتبره “غير عادل”. وبعد التأكيد على أنه لا يفهم السبب ، لم يتم مساعدة TAP في إطار المساعدة المؤقتة للتعويض عن وباء كوفيد19 أو في إطار مشابه لذلك المطبق على ساس الاسكندنافية  وكوندور الألمانية ، أكثر مرونة ودون فرض إعادة الهيكلة.

وشددت الوزارة أيضا على أنه “من غير المعروف لماذا يقصد إجراء مقارنات مع شركات مثل ساس و كوندو ، في حالات مختلفة ، والتي تأثرت واحدة منها بـالجائة في خضم عملية إعادة الهيكلة”. تم إنقاذ كوندور الامانية من الإفلاس في نهاية العام الماضي من قبل الدولة الألمانية وهي في عملية إعادة الهيكلة.